國(guó)際貨運(yùn)代理伴隨國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而繁榮，特別是2001年中國(guó)加入世后，貨運(yùn)代理成為國(guó)際大環(huán)境下物流領(lǐng)域發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。國(guó)際貨運(yùn)是依賴于國(guó)際貿(mào)易而生存，當(dāng)前以美國(guó)為首的國(guó)家奉
國(guó)際貨運(yùn)代理伴隨國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而繁榮，特別是2001年中國(guó)加入世后，貨運(yùn)代理成為國(guó)際大環(huán)境下物流領(lǐng)域發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。國(guó)際貨運(yùn)是依賴于國(guó)際貿(mào)易而生存，當(dāng)前以美國(guó)為首的國(guó)家奉行單邊主義，全球一體化受阻，或?qū)⒂绊憞?guó)際貨運(yùn)的發(fā)展。從國(guó)內(nèi)看，逐漸推行的無(wú)紙化和跨口岸通關(guān)等政策，帶來(lái)了出口流程的便利，大大降低了經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的門檻使得原來(lái)貨代行業(yè)的優(yōu)勢(shì)變成了劣勢(shì)，利潤(rùn)也就進(jìn)一步降低了。因此廣大國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)亟需調(diào)整發(fā)展定位，對(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，服務(wù)功能少，網(wǎng)絡(luò)分布不合理，信息系統(tǒng)不完善等問(wèn)題作出調(diào)整。
(一)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略
在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立足并生存，增加在市場(chǎng)占有率，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)要進(jìn)行資源整合，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式，健全網(wǎng)絡(luò)資源，形成品牌優(yōu)勢(shì)。大型貨運(yùn)代理企業(yè)在具備整合資源的能力，可以領(lǐng)到行業(yè)發(fā)展。隨著貿(mào)易、稅務(wù)等改革政策的落地和海外客商要求的提高，國(guó)際運(yùn)輸采取離岸價(jià)的占比達(dá)到了71.5%，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)無(wú)法接觸貨運(yùn)。這樣的局勢(shì)下，為便利地使國(guó)內(nèi)、國(guó)外進(jìn)行良好的溝通，在國(guó)外開(kāi)分公司、辦事處就是不可或缺的，只有拓展在國(guó)外的業(yè)務(wù)才能提高我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，增設(shè)海外辦事處能提高辦事效率，減少失誤，提高用戶對(duì)我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的信任度和依賴度。
(二)優(yōu)化發(fā)展方式
發(fā)展方式的選擇需要不同企業(yè)根據(jù)自身所存在的問(wèn)題選擇不同的經(jīng)營(yíng)模式，適應(yīng)社會(huì)市場(chǎng)需要，國(guó)際貨代可擴(kuò)大服務(wù)項(xiàng)目，發(fā)展具有自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)服務(wù)專業(yè)化，克服服務(wù)模式單一、趨同的問(wèn)題。實(shí)務(wù)中，可以增加專線的業(yè)務(wù)，在固定線路上不斷積累優(yōu)勢(shì)；也可以針對(duì)專項(xiàng)商品進(jìn)行運(yùn)輸，借此制定具有特色的專業(yè)化的服務(wù)。此外，客戶的個(gè)性化需求也是需要進(jìn)行特殊考慮的，需要針對(duì)行業(yè)發(fā)展，對(duì)發(fā)展方式作出相應(yīng)的調(diào)整。這樣能更大程度上提高自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）拓展業(yè)務(wù)范圍
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的貨運(yùn)代理一直是處在船和貨之間，運(yùn)費(fèi)差價(jià)和訂艙傭金是傳統(tǒng)貨代的主要收入來(lái)源，隨著時(shí)代的發(fā)展，這種簡(jiǎn)單的賺取差價(jià)的利潤(rùn)獲得方式就完全不能滿足貨運(yùn)行業(yè)的需要，訂艙方面各船公司一般都是自己解決這方面的問(wèn)題，這就導(dǎo)致貨代公司不再有存在的必要。拓展第三方物流服務(wù)，為客戶提供進(jìn)口貨物運(yùn)輸，不僅通過(guò)提供全程的物流管控，增強(qiáng)核心能力，還能在提供增值服務(wù)的同時(shí)，為國(guó)際貨運(yùn)代理帶來(lái)更大的附加價(jià)值和額外效益。
國(guó)際貨運(yùn)代理伴隨國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而繁榮，特別是2001年中國(guó)加入世后，貨運(yùn)代理成為國(guó)際大環(huán)境下物流領(lǐng)域發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。國(guó)際貨運(yùn)是依賴于國(guó)際貿(mào)易而生存，當(dāng)前以美國(guó)為首的國(guó)家奉行單邊主義，全球一體化受阻，或?qū)⒂绊憞?guó)際貨運(yùn)的發(fā)展。從國(guó)內(nèi)看，逐漸推行的無(wú)紙化和跨口岸通關(guān)等政策，帶來(lái)了出口流程的便利，大大降低了經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的門檻使得原來(lái)貨代行業(yè)的優(yōu)勢(shì)變成了劣勢(shì)，利潤(rùn)也就進(jìn)一步降低了。因此廣大國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)亟需調(diào)整發(fā)展定位，對(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，服務(wù)功能少，網(wǎng)絡(luò)分布不合理，信息系統(tǒng)不完善等問(wèn)題作出調(diào)整。
(一)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略
在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立足并生存，增加在市場(chǎng)占有率，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)要進(jìn)行資源整合，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式，健全網(wǎng)絡(luò)資源，形成品牌優(yōu)勢(shì)。大型貨運(yùn)代理企業(yè)在具備整合資源的能力，可以領(lǐng)到行業(yè)發(fā)展。隨著貿(mào)易、稅務(wù)等改革政策的落地和海外客商要求的提高，國(guó)際運(yùn)輸采取離岸價(jià)的占比達(dá)到了71.5%，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)無(wú)法接觸貨運(yùn)。這樣的局勢(shì)下，為便利地使國(guó)內(nèi)、國(guó)外進(jìn)行良好的溝通，在國(guó)外開(kāi)分公司、辦事處就是不可或缺的，只有拓展在國(guó)外的業(yè)務(wù)才能提高我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，增設(shè)海外辦事處能提高辦事效率，減少失誤，提高用戶對(duì)我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的信任度和依賴度。
(二)優(yōu)化發(fā)展方式
發(fā)展方式的選擇需要不同企業(yè)根據(jù)自身所存在的問(wèn)題選擇不同的經(jīng)營(yíng)模式，適應(yīng)社會(huì)市場(chǎng)需要，國(guó)際貨代可擴(kuò)大服務(wù)項(xiàng)目，發(fā)展具有自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)服務(wù)專業(yè)化，克服服務(wù)模式單一、趨同的問(wèn)題。實(shí)務(wù)中，可以增加專線的業(yè)務(wù)，在固定線路上不斷積累優(yōu)勢(shì)；也可以針對(duì)專項(xiàng)商品進(jìn)行運(yùn)輸，借此制定具有特色的專業(yè)化的服務(wù)。此外，客戶的個(gè)性化需求也是需要進(jìn)行特殊考慮的，需要針對(duì)行業(yè)發(fā)展，對(duì)發(fā)展方式作出相應(yīng)的調(diào)整。這樣能更大程度上提高自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）拓展業(yè)務(wù)范圍
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的貨運(yùn)代理一直是處在船和貨之間，運(yùn)費(fèi)差價(jià)和訂艙傭金是傳統(tǒng)貨代的主要收入來(lái)源，隨著時(shí)代的發(fā)展，這種簡(jiǎn)單的賺取差價(jià)的利潤(rùn)獲得方式就完全不能滿足貨運(yùn)行業(yè)的需要，訂艙方面各船公司一般都是自己解決這方面的問(wèn)題，這就導(dǎo)致貨代公司不再有存在的必要。拓展第三方物流服務(wù)，為客戶提供進(jìn)口貨物運(yùn)輸，不僅通過(guò)提供全程的物流管控，增強(qiáng)核心能力，還能在提供增值服務(wù)的同時(shí)，為國(guó)際貨運(yùn)代理帶來(lái)更大的附加價(jià)值和額外效益。
