美國亞馬遜市場一直來是中國最大跨境電商聚集地也是貨代雙清包稅聚集地；競爭多大可想而知、對于跨境電商而言只要出現(xiàn)一款產(chǎn)品銷量稍微好一些、一大堆就跟賣了、但是這個不是最激勵的、最激勵是物流這塊了、可以這樣說有0.1元利潤都搶著做。因為說難聽一點貨代技術(shù)含量真的不高、因為貨代分紅很明確、卡車是卡車、清關(guān)是清關(guān)、派送是派送、快遞是快遞互相之前在價格上沒有影響正條鏈只是斜接問題。
下面我們就來談?wù)劤Ｒ妿讉€問題；
第一個、當(dāng)然就是價格了；是不是越便宜的實力越大呢？
在沒有成熟之前的確、只有有實力的才能做到低價格、因為沒有實力的壓根沒有卡車派送和快遞價格、所以要西安找價格當(dāng)然是衡量的唯一標(biāo)準(zhǔn)了、但是今天美國的卡車和快遞呈現(xiàn)了百花綻放的情節(jié)了、可以說成本不相上下、成熟到空前絕后?，F(xiàn)在價格不是唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)了；只要有點渠道的每家公司都想擴大、靠量來降低成本；空運基本要噸貨CIA劃算、海運當(dāng)然整柜整柜運輸劃算了、貨越多卡車派送費和快遞越低；這樣問題來了要貨量怎么辦、價格低唄別人1元的我0.8元。大家都這樣想、但是美國快遞有一個問題那就是沒有固定價格表他和箱子個數(shù)、體積和重量比有關(guān)系、所以很難準(zhǔn)確估計成本、有些代理就報成本一下、大多數(shù)還是用別人賬號、別人給他打單、成本壓根不知道、等賬單出來時候發(fā)現(xiàn)虧了就拖代理了。代理怎么辦扣貨不給派送。所以現(xiàn)在可以這樣說不是自己打單看不到成本的虧的概率95%以上、我記得去年和前年發(fā)了深圳好幾家貨因為他們價格比我們低嘛。然后到美國和歐洲后由于他沒有錢付國外代理就被他的代理扣貨、一扣就2個月我們賠償客戶不說還丟離開客戶和名聲；所以現(xiàn)在我們不管別人多低都自己做了；還有一些代理你看他價格好低的、但是你要是拋貨或者接近拋貨那個量尺寸可以量到你懷疑人生、什么靠墻量、什么水平尺什么操作臺、什么最鼓一邊、一個箱子給你多量3-5公斤還好了。有的10多公斤都有、要是你發(fā)一百箱多出1000kg也是正常的了；有個說法就是宰客；
第二個就是：反傾銷收不收、仿牌收不收、有其他嚴格的監(jiān)管條件的收不收
為了收更多貨、部分貨代說除了違禁品我都收、我來告訴大家吧、反傾銷的需要話5萬美金買反傾銷bond、否則一旦查不來就扣貨了。要不就花錢買花5萬美金花這個錢了還要看海關(guān)樂意讓你買不；沒有這個產(chǎn)品bond都是瞞報、虛報、不報、這種情況查出來算走私輕罰款、重蹲監(jiān)獄‘、仿牌呢也是瞞報和虛報或者不報一旦查出來會被擁有這個品牌或者專利的公司起訴的賠錢和監(jiān)禁是情理之中、再說說其他監(jiān)管條件的這個如果不不瞞報、謊報和少報并且進口商有這個資質(zhì)問題不大、比如醫(yī)療的剛剛進口商就是做醫(yī)療的那肯定可以了。如果是食品的進口商剛剛是做食品的問題也不大；這種要對于進口商最為恰當(dāng)
第三、以船公司為導(dǎo)向還是貨代為導(dǎo)向
這個怎么說呢？船公司在最初做時候很重要、因為提柜和海上漂泊時間很重要、直接影響后面多少天可以入倉；現(xiàn)在成熟了基本去洛杉磯都是13天、成熟貨代都可以當(dāng)天從碼頭提回來拆柜派送的、只要不是傳統(tǒng)拼箱公司、因為傳統(tǒng)拼箱公司一般不是整柜給你清關(guān)、他們把貨拉到倉庫后拆柜通知多個收貨人來清關(guān)提貨、他們不會特別照顧你的。拆柜提貨至少5-10天、所以如果要時效就不能傳統(tǒng)拼箱公司拼出去了；基本做專門做專線的都是選擇自己倉庫整柜清關(guān)、到港當(dāng)天提第二天就交ups和卡車派送了、所以那些說超時間賠償不賠償?shù)囊饬x都不大了、壓根不會超時的。除了海外查驗或者是新手、
再次選擇船公司導(dǎo)向會導(dǎo)致更多查驗概率影響時效、如果一家船東的船上出了名都是電商貨、美國海關(guān)要查電商有沒有仿牌、侵害專利、低申報、少申報、蠻報行為就查這家船公司從中國過去貨物好了簡單明了；
第四、選擇包稅還是不包稅、選擇卡車還是快遞呢
這樣說吧、現(xiàn)在包稅的做的多、如果你是一般產(chǎn)品走包稅問題不大、如果你自己是高稅率你的走包稅你就要冒風(fēng)險了、貨代不可能給你虧走啊。那肯定會給你超級低申報、少申報、或者換起亞品名出去了。一旦查到你的貨不要想拿回來、那一般紡織品給你+2/1kg包稅你是不是賺了呢、其實要看看您的產(chǎn)品和貨值的、紡織品不是所以都是高關(guān)稅率、有些產(chǎn)品材質(zhì)的5%以下的關(guān)稅率、給你加2/1kg你沒有賺、不包稅劃算、如果5%到10%其實剛剛好、如果稅率10%以下走的多人都知道不包稅的比包稅便宜、
還有卡車還是快遞派送呢、這個可以這么說您的貨量大并且這個倉庫經(jīng)?？吹截洿驈V告的您選擇卡車、因為經(jīng)常常見倉庫貨代都是整卡天天派送、比ups速度快、并且卡車成本基本是快遞派送一半甚至一半以上、如果包稅給你8/1kg走快遞、卡車基本包稅下來4/1kg左右、如何不常見倉庫目的倉庫和貨代會交給零擔(dān)卡車公司派送那就慢很多、他們都是要預(yù)約并且晚上不送、亞馬遜旺季時候喜歡晚上給你預(yù)約號；整卡天天去的貨代天天有預(yù)約號所以快
第五：我是不是上門提貨更方便一些
為了競爭現(xiàn)在不少貨代直接上門提貨、這個是好事、這個話我認為嚴謹選擇吧、一般上門提貨貨你貨600kg以下是劃算、600kg以上你選擇自己入倉的價格會便宜很多、還有就是上門提貨的如果是拋貨你最好現(xiàn)場確認一下、以免到時候給你算出很多；如果直接進倉一般找的都是內(nèi)裝公司。他們不會跟你多量就上面說的對墻量、上操作臺、量最長邊和你扯尺寸、因為內(nèi)裝一般一天裝幾十個柜子甚至幾百個沒有時間和搞這點尺寸的；給你多量再重新去量是有成本的；所以總結(jié)下來拋貨自己入倉、重貨600kg以下上門提、多了自己找車入倉劃算、有些部分還是得您親自參與、不要認為貨代競爭大就會給你最優(yōu)惠的服務(wù)、都有成本的哦；
第六、怎么選擇空運價格第一嗎？
對于空派而言、總是看到市面上各種價格各種服務(wù)、這個選擇起來的確讓人頭大、因為航空公司價格不一樣、每個貨代拿的航空成本不一樣、這里我們只能給你建議、發(fā)貨之前問他那天航班、那里飛、什么航空、直飛還是轉(zhuǎn)飛、那種轉(zhuǎn)飛的千萬謹慎選擇、特別旺季時候、肺飛不好還不如選擇快船了、
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